新華網 正文
充電樁變成“充電裝”的警示
2020-11-24 08:41:18 來源: 廣州日報
關注新華網
微博
Qzone
圖集

  近年來,購買新能源汽車的消費者越來越多,但是新能源汽車的配套設施建設還不完善。有媒體記者走訪安徽多地發現,不少充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的連運營單位都已不知去向,大量充電樁成“擺設”。

  新能源汽車市場正處于快速發展時期。數據顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。一邊是充電樁存在較大缺口,另一邊卻是大量充電樁閑置,成為擺設。為何會發生如此魔幻的事情呢?

  歸根結底,還是因為脫離了市場規律。前些年,新能源汽車市場興起,各地紛紛出臺補貼政策鼓勵建設配套的充電樁。然而,不少企業卻盯上了補貼資金,爭相“跑馬圈地”,而不是真心實意地發展充電樁產業,結果導致一些充電樁布局不合理,使用率低,難以滿足市場和消費者需求,反而造成資源的錯配與浪費。

  所以,解決充電樁成擺設的難題,關鍵還是要處理好政府“有形之手”與市場“無形之手”的關系,讓資源配置的效率最大化。

  一方面,政府有關部門的補貼政策要更精細化。比如,有的城市新能源汽車保有量多,對充電樁的需求大,那么補貼政策可以適當傾斜。而有的地方新能源汽車并不多、充電樁的需求量也少,補貼資金是否可以少點?這些都需要有關部門充分調研,引導充電樁企業合理規劃、按需建設,從而推動充電樁科學合理布局。

  另一方面,相關企業要摒棄為了補貼而建充電樁的思維,而應根據市場需求合理選擇充電樁位置,并依此做好部署和運營。

  同時,政府還要營造良好的市場環境。比如,對充電樁的產品質量和使用量進行有效監督,并以此為標準制定補貼金額。如此,既可以保障消費者權益,又可以淘汰一批試圖騙取補貼資金的企業,凈化市場環境。再如,整合不同充電樁企業的App和數據,實現互聯互通、共同結算,既方便消費者,也能有效盤活零散的充電樁資源。

  在充電樁的建設中,只有政府的“有形之手”與市場的“無形之手”協調發力,才能讓充電樁不再成為“充電裝”?! 。▌㈣。?

【糾錯】 責任編輯: 張倩
加載更多
賞雪
賞雪
長春:“凍城”美景
長春:“凍城”美景
北京:夜色怡人
北京:夜色怡人
我的長江我的家
我的長江我的家

?
010020060700000000000000011101191126777713
黄页网站大全手机在线国产,美女自摸,最激烈的办公室震视频 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>